В декабре 1940 года военная приемка на заводе № 183 приняла 32 тридцатьчетверки. Кроме этого, еще 85 танков прошли заводской пробег, но не были приняты из-за увеличенного люфта башни, 12 принятых не имели гусениц и 39 не прошли приемку представителем артиллерийского управления Красной Армии. Таким образом, на заводе находилось еще 136 собранных машин:

«По Т-34 .

1. Кроме показанных принятыми 115 машин, на 1 января 1941 года имеется:

А). 85 машин собраны, испытаны, окрашены, укомплектованы возимым ЗИПом. но не приняты военной приемкой ГАБТУ КА по увеличенному люфту башни (5 мм вместо 3 мм), и часть машин имеет трещины брони на корпусе и башне, эти вопросы направлены для решения Главспецмаша НКСМ.

Кроме того, часть машин стоит без гусениц, так как траки от завода СТЗ получены в недостаточном количестве и с большим опозданием. И в настоящее время собираются в ленты и будут проходить обкатку.

Б). 12 машин, принятых под окраску и окончательную укомплектовку, но не имеют гусениц.

В). На 39 машинах установлены системы Л-11, но установка не сдана представителям АУ КА (испытания прошли все).

Г). Одна машина прошла сдаточное испытание и готовится под установку системы.

Д). Пять машин собраны и готовятся в сдаточный пробег.

Е). 14 машин находятся на конвейере в разной степени сборки.

Всего в заделе в разном состоянии 156 машин.

2. В Декабре предъявлено на испытание большим пробегом 127 машин, из которых с одного пробега принято - 110, со второго пробега - 14 машин, с третьего пробега - 3 машины. Кроме этого, 31 машина из общего количества предъявленных проверялась контрольным пробегом.

Основными дефектами, вызывающими повторные и контрольные пробеги являются следующие:

А). Уменьшение зазора в включающем механизме бортовых фрикционов - 13 случаев. Для устранения

Изменена технология обкатки фрикциона на стенде и увеличен зазор, устанавливаемый на сборке.

Б) Замена шестерен коробки перемены передач по сколам зубьев - 7 случаев. Испытывается в опытном цехе вариант с укороченными зубьями шестерен через зуб.

В) Поломка оси переднего балансира — 8 случаев. Изменена приварка оси к головке балансира, а на 1941 год приварка отменена и заменена стопором.

Г). Поломка балансира переднего колеса - 2 случая. Введена шлифованная галтель при переходе от тела балансира в самородную его ось, и отменено смазочное отверстие в самом балансире, вместо которого использовано центровое отверстие.

Д). Разрушение пружинного роликоподшипника бортовой передачи - 2 случая. Разработана новая конструкция крышки бортовой передачи, позволяющая проверить зазор в зубьях шестерен и монтаж самого подшипника, а до введения ее в серию усилен контроль на сборке.

Е). Отказ в работе регулятора максимальных оборотов мотора, в результате чего пошел разнос мотора, моторы заменены, завод № 75 занимается исследованием причин.

3. На Январь месс. 1941 года запланировано заводом собрать и сдать 125 машин по чертежам и ТУ 1940 года. Конвейер с 3 января работает нормально, подача корпусов идет также нормально, имеется разрыв по башням, который отдел 700 старается выправить.