Первый вариант литой башни из брони марки МЗ-2 толщиной 52 мм выполнялся без крыши и днища ниши (приваривались позже). При этом бронировка бортовых смотровых приборов отливалась вместе с корпусом башни. Однако широкого распространения этот вариант не получил из-за проблемой с термообработкой (по некоторым данным, могло быть отлито до 30 таких башен). Более массовой стала литая башня с приварной бронировкой бортовых смотровых приборов.

Первые машины с литыми башнями завод № 183 собрал в ноябре 1940 года. Всего до 1 января 1941 года из Мариуполя в Харьков отгрузили 149 литых башен. К середине декабря 1940 года на заводе имени Ильича возникли серьезные проблемы с броневым литьем для танков, о чем районный инженер ГАБТУ КА Зухер 20 декабря 1940 года докладывал начальнику управления генерал-лейтенанту Федоренко:

«По литым башням. Решением Комитета обороны СССР заводу имени Ильича было предложено изготовить до конца года 300 башен литых, одновременно подготовить мощности по выпуску ежемесячно 200 башен.

На 19 декабря завод имени Ильича приостановил дальнейшую отливку башен, так как не имеет никаких указаний. Директор завода № 183 т. Максарев заявил, что машины должны подвергнуться ряду серьезных изменений, в частности должна быть введена дополнительная башенка кругового обзора.

Прекращение производства литых башен чревато весьма серьезными последствиями, так как налаженное дело разваливается, а кадры подготовленных литейщиков приходится увольнять. На запросы завода 3 Главное управление НКСП (наркомата судостроительной промышленности, в состав которого входил Мариупольский завод) о разрешении дальнейшей отливки башен - ответа никакого нет. Завод дезорганизован.

Прошу Ваших решений по этому вопросу. Разрешите в декабре-феврале отлить еще 200 башен, то есть в пределах заданной годовой программы на 1940 год (775 штук), так и не выполненной заводом имени Ильича».

Однако довести выпуск до 200 башен в месяц не удалось и в 1941 году. Но это - уже другая история.

Застрявший в воронке Т-34 со сварной башней. На борту корпуса видны крепления дополнительных баков (фото из архива Я. Магнуского).

16 сентября 1940 года начальник ГАБТУ КА генерал-лейтенант Федоренко приказал провести испытание пробегом трех танков Т-34 на 3000 км: «Цель пробега - выявление боевых качеств танка боевыми стрельбами на фоне решения тактических задач». Начать пробег планировалось 25 сентября, его подготовку поручили начальнику НИБТ полигона полковнику Романову.