Часть из этих недостатков удалось устранить в первой половине 1941 года, а часть уже в ходе Великой Отечественной войны. Справедливости ради следует сказать, что тридцатьчетверка была для нашей промышленности крайне сложной боевой машиной, и не все можно было сделать сразу и правильно. Отдавая себе отчет в этом, еще 19 ноября 1940 года постановлением Комитета обороны № 428 сс для повышения боевых качеств предусматривалось внести в конструкцию Т-34 целый ряд изменений, как то: установка более мощного двигателя, командирской смотровой башенки и дополнительных смотровых приборов, улучшение размещения экипажа, повышение гарантийного километража танка и т. д. Работы в этом направлении начались в конце 1940 года и велись вплоть до начала Великой Отечественной войны.

С ноября 1940 года на бортах Т-34 появилась укладка четырех (по два на борт) дополнительных топливных баков емкостью 33,5 л каждый. Они фиксировались кожаными ремнями к специально приваренным кронштейнам. Кроме того, изменилась укладка наружного ЗИПа - введено крепление двух домкратов и изменено крепление брезента.

В ноябре производство танков Т-34 на заводе № 183 было следующим: «По Т-34.

1. В Ноябре с. г. предъявлено на испытания большим пробегом 34 машины, из них:

А). Ноябрьской сборки 25 машин и Октябрьской сборки предъявлено вторично 9 машин. Из числа 25 Ноябрьских машин принято с одного пробега 22, со второго пробега 2 маш. 1 не принята, требует повторный пробег. Кроме этого, из общего количества предъявленных испытано контрольным пробегом 9 машин.

Повторными и контрольными пробегами машины испытывались в основном по дефектам коробки передач как то:

А). Заедание подвижных шестерен на шлицах валов;

Б). Сколы цементационного слоя на зубьях шестерен.

Замена материала главного вала не исключила окончательно появление заеданий подвижных шестерен КПП. В настоящее время изменен режим термообработки ступицы шестерен при котором, по мнению металлурга, заедание прекратится (результаты этого изменения в пробеге достаточно не проверены).

Для обеспечения лучшего переключения передач, в гл. фрикционе отменен стопор на ведомом барабане и введено отражательное кольцо, что значительно улучшило переключении передач. Окончательно може: быть решен вопрос по этим дефектам, конструктивным изменением главного фрикциона и коробки передач.

2. Кроме принятых 83 машин имеется в заделе:

А). Под окраской и окончательной укомплектовкой — 5 машин;

Б). Принято ОТК под окраску, но не предъявлено приемке ГАБТУ КА из-за отсутствия гусениц - 5 машин.

В). Испытано пробегом, установлено и сдано АУ КА вооруженных - 6 машин;

Г). Испытано пробегом, находите» под установкой вооружения - 8 машин;

Д). Испытано заводским пробегам. находится на подготовке к монтажу вооружения — 18 машин;

Е). Испытано заводским пробегав на подготовке к большому пробег» — 3 машины;

Ж). Собрано, но не испытывается пробегом из-за отсутствия башен — 34 машины;

З). В стадии сборки на конвейере— 11 машин.

ВСЕГО В ЗАДЕЛЕ: 90 машин.

3. Обеспеченность по бронедета - лям, корпусам и башням от начала производства:

А) Палучено бронедеталей корпуса с з-да им. «Ильича» - 307 комплектов.

Б) Палучено бронедеталей башни с з-да им. «Ильича» - 246 комплектов.

В) Собрано корпусов - 202 комплекта.

Г) Собрано башен - 160 комплектов.

Д) В заделе в разных стадиях корпусов - 44 комплекта;

Е) В заделе в разных стадиях ба - щен — 38 комплектов;

Из числа собранных передано заводу СТЗ.

Корпусов - 24;

Башен - 24.

С начала Декабря по указанию Наркомата Среднего Машиностроения корпуса и башни будут отправляться на завод СТЗ, что может привести к остановке конвейера.

4. Состояние не отправленных машин.

Принято всего - 83, отправлено 45.

Из числа оставшихся на заводе:

А). Окончательно принято и запломбировано в ожидании транспорта - 27;

Б). Сдано под окраску - 4;

В). В стадии установки и сдачи вооружения - 6;

Г). На модернизации после возвращения из ЛВО от Начальника Инженерной службы - 1.

Примечание: Все 11 машин ранее оплачены без вооружения.

5. Состояние по вооружению и оптике:

A. Система Л-11.

А). Всего получено на завод - 160;

Б). Отправлено - 39;

В). Остаток на заводе - 121, из них:

Г). Принято на машинах - 45;

Д). На монтаже в машину -21;

Е). 'В цехах на подготовке к монтажу - 15;

Ж). На складе завода - 40.

Б. Ножные спуски:

А). Всего получено на завод — 327;

Б). Отправлено на машинах - 43;

В). В работе в цехах завода - 88;

Г). На складе завода - 196.

B. Оптические приборы ПТ-6 и ТОД-6.

А). Всего получено на завод - 93 комплекта;

Б). Отправлено с машинами - 43 комплекта;

Застрявшийна болотистом лугу танк Т-34 с литой башней. Это один из немногочисленных снимков, сделанных в боевых условиях, когда на машине установлены дополнительные баки. На башне видны белые цифры - возможно, это завод­ской номер танка (фото из архива проекта «Немиров-41»).

В). Установлено на машины - 50 комплектов;

Для дальнейшей установки на готовые уже машины приборов нет.

6. Основные причины, влияющие на сборку и окончательную сдачу машин.

А). В отделе 700 вследствие реконструкции цехов, не полного оснащения и поступления бронедеталей от завода «Ильича» с отступлением от чертежей, цикл изготовления корпуса и башни не сокращается, и кроме того, корпуса и башни подаются в сборочные цеха с отступлениями.

б). На конвейере отсутствуют башни, не своевременно обеспечены переделки корпусов под рацию, нет подачи балансиров из-за отсутствия заготовок, подача дефектных радиаторов с завода ЗИС, брак картеров поворотного механизма по литейным порокам обнаруживается при механической обработке (поставщик СТЗ) и т. д.

В). По сдаточному цеху большие подгоночные работы по амбразуре башни (ввиду отступления на заводе «Ильича»), отсутствие гусеницы, отсутствие шпор, дефекты по коробке передач и главному фрикциону, вызывающие повторные контрольные пробеги.

Сводку составил: военпред АБТУ КА капитан /Русаков/.

Сводку проверил: районный инженер АБТУ КА военинженер 2 ранга / Козырев/».