После войны по опыту войсковых частей на шасси танка Т-34 разработали и производили (на ремонтных предприятиях) три типа тягачей: с лебедкой, с комплектом такелажного оборудования и самоходный кран СПК-5.

Довольно интересную переделку осуществили ремонтные части 5-й гвардейской танковой армии летом 1943 года. Во время обучения и формирования армии в местах боев имелось много подбитых танков, (наших и немецких), на которых обучались ремонтники и бронебойщики и артиллеристы. Отремонтированные танки использовались для учебных целей. На одном из Т-34 были оборудованы «специальные ящики-доты для десанта». К бортам танка приварили специально вырезанные броневые плиты «образовав ДОТ с бойницами, со специальными местами для сиденья автоматчиков и для наблюдения за полем боя». Командующий армией генерал Ротмистров эту работу одобрил. В дальнейшем этот танк «ДОТ» участвовал в боях на Про - хоровском направлении и дошел до Богодухова, где в боях сгорел.

Еще одной довольно интересной фронтовой переделкой было использование на ремонтных Т-34 опорных катков от немецкого танка «Пантера». Известно, что подобные работы велись на 4-м подвижном танкоре - монтном заводе (ПТРЗ) зимой 19441945 годов. Возможно, что было захвачено большое количество «пан- теровских» катков, и какой-то русский умелец решил их приспособить для тридцатьчетверок. К сожалению неизвестна ни фамилия автора этой идеи, ни количество «переобутых» таким образом машин. Достоверно можно сказать, что катками от «Пантеры» оснастили как минимум три Т-34 (их хорошо видно на имеющихся у автора фотографиях).

Продолжение этой любопытной истории удалось обнаружить в материалах НИБТ полигона в Кубинке. Был найден отчет под названием «Испытание катков танка T-V на Т-34-85», в котором говорилось:

«испытания проводились с 23 марта по 10 апреля 1945 года. Цель испытаний - возможность использования опорных катков T-V на Т-34-85. Катки T-V были приспособлены для Т-34-85 в конструкторском бюро НИБТ полигона (установлены вместе с серийными катками Т-34-85). После этого танк прошел 604 км плюс специальные испытания - преодоление косогоров, скатов и т. д.

Выводы. Опорные катки T-V обладают более низкой надежностью, чем у Т-34-85 серийные. Произошедшие поломки катков являются следствием их большей нагруженности. Монтаж катков T-V на Т-34-85 может быть осуществлен средствами войсковой ремонтной части». Вполне возможно, что испытания на НИБТ полигоне проводились с подачи командования 4-го ПТРЗ, которое могло обратиться в вышестоящие инстанции с таким рационализаторским предложением.