На танках Т-34 использовалось различное навесное оборудование. Например, весной 1941 года испытывались деревянные фашины для преодоления рвов. Во время войны различные самодельные фашины или связки бревен использовались в войсках для преодоления труднопроходимых участков, но их использование было невелико. Наибольшее распространение получили танковые противоминные тралы. Несмотря на то. что работы по их созданию велись в СССР с 1932 года, к началу войны подобного оборудования Красная Армия не имела.

В 1942 году под руководством преподавателя Военно-инженерной академии имени Куйбышева П. Мугалева спроектировали катковый трал ПТ-3, который после испытаний приняли на вооружение танковых частей РККА и с апреля 1943 года серийно выпускали на Тульском машиностроительном заводе.

Трал устанавливался впереди танка, который толкал его перед собой. Он состоял из рамы и двух рычагов. Последние крепились на валу, а тот вращался на двух подшипниках, закрепленных на корпусе танка. Две секции катков шириной 1400 мм каждая устанавливались на ось независимо друг от друга, что обеспечивало им приспосабливаться к неровностям местности. В транспортном положении трал поднимался лебедкой и вывешивался. Максимальная масса трала составляла 5,3 т. ПТ-3 оказался вполне удачной конструкцией, прошедшей всю войну. Ими оснащались танки Т-34 специально сформированных инженерно-танковых полков.

В годы Великой отечественной войны были предприняты попытки оборудовать танки Т-34 приспособлениями для преодоления водных преград по дну. В СССР подобные работы велись еще до войны.

В июле 1942 года по предложению профессора Военно-морской академии Н. Петровского на бронерембазе № 7 изготовили танк Т-34 для подводного вождения, при котором воздух подавался через гофрированный шланг, один конец которого закреплялся на башне, а второй на специальном поплавке на поверхности воды.

14 июля 1942 года танк испытали на реке Прямая Болда в районе Астраханской ГЭС. Машина прошла по дну реки шириной 250 метров и максимальной глубиной 7,7 метра. Дальнейшего развития эта работа не получила.

В апреле - июле 1943 году на заводе №112 «Красное Сормово» под руководством начальника конструкторского отдела завода В. Крылова по указанию НКТП изготовили танк СГ-34, отличавшийся от серийного танка Т-34 установкой уплотнений и максимальной герметизацией корпуса, а также установкой воздухопитающей трубы высотой 5 метров.