Новая танковая башня под кодовым названием «Бурлак» разрабатывалась в Росии предостаточное время. Она была создана по заказу ГАБТУ России, головным исполнителем назначили открытое акционерное общество «КБ транспортного машиностроения».

Уже давно известно, что танки под обозначением Т-72, включая их модификации (Т-90 в том числе) требованиям современности отвечать перестали. Из какой предпосылки строится это предположение? Даже не так, из каких предпосылок был сделан этот непреложный вывод?

Германия, как ни странно, после неудач в области сверхтяжелых танков, в заключительный этап Второй мировой войны решилась на еще один эксперимент. О том, как плачевно закончились все прошлые аналогичные затеи, мы писали в прошлых материалах. Но на этот раз чутье руководства было верным.

Итак, танк-тяжеловес хотели оснастить нужными средствами связи, поэтому было отведено специальное место и для радиста, которое находилось сразу перед двигательным отсеком.

Итак, работы над тяжеловесом продолжались. Было разработано новое отделение управления, куда теперь могли поместиться сразу два водителя. В передней части танковой крыши находилась цилиндрическая башенка с проделанными в ней смотровыми щелями (располагались по всему периметру) и люком (располагался на крыше).