Итак, танк-тяжеловес хотели оснастить нужными средствами связи, поэтому было отведено специальное место и для радиста, которое находилось сразу перед двигательным отсеком.

Но не смотря на все технические задумки, оставалась одна серьезная проблема: транспортировка.

Для перевозки по стандартному на то время пути сообщения танк мог разбираться на двадцать частей, но как предполагалось в дальнейшем собирать и применять в боевых условиях такую махину, понять сегодня достаточно сложно. По всей видимости, военное командование всерьез верило, что можно в некоторых, как им казалось, слабых местах, прорвать фронтовую линию союзников. И предполагалось для этого использовать огромные передвижные крепости. Впрочем, справедливости ради стоит заметить, что такие идеи витали сразу в нескольких государствах, вовлеченных в войну. Но уже в середине октября 1917 года стало понятно, что танк «К» может предназначаться разве что для позиционной войны. Такой вывод сделало Опытное отделение специальной Инспекции автомобильных войск.

Вооружение танка «К» представляло собой пулеметную батарею и артиллерийскую батарею, обе были поставлены на едином подвижном форте. Но здесь крылся недостаток: большое для танка «мертвое» пространство, находившееся в поле обзора наблюдателя из рубки управления. Именно поэтому танк пригоден был лишь для позиционной войны.

Тем не менее, был заключен контракт на создание пяти танков типа «К», за дело взялся завод «Рибе», специализирующийся до того на шарикоподшипниковых изделиях (расположен был в Берлин-Вайсенее) и фабрика «Вагонфабрик Вегман» (располагалась в Касселе).

И в апреле 1918 года началось активное строительство многотонных танков. На заводе «Рибе» аккурат к окончанию военных действий почти доделали свой первый танк, и уже были готов комплект основных узлов и механизмов, вкупе с бронированным корпусом, для второго. Но внезапно для инженеров был заключен Версальский мир, и доделанный танк, и готовые агрегаты для второго пошли на слом. Так печально закончилась история создания танка типа «К».

Но есть еще один любопытный факт: в этом же государстве, в Германии, спустя целых 25 лет идея сверх-танков снова возродилась, и в этот период были построены еще два самых тяжелых на тот момент танка. Это были танки «Maus», каждый из которых весил 180 тонн. К сожалению для них, ни в одном бою эти гиганты тоже так и не приняли. Очень интересен поворот событий: оба раза, когда военные события вели к перелому, когда этот перелом совершался вовсе не в пользу Германии, военное руководство страны давало странные задания и выделяло гигантские финансы на строительство таких колоссов. И оба раза конструкторы корпели над каждой гайкой, закладывая в танковых монстров ряд действительно уникальных и оригинальных идей. И оба раза «сверх-танки» оказывались огромным разочарованием. Но, скорее всего, не из-за них самих: просто время гигантов уходило.

Оба танка были подорваны советскими войсками. Копия гигантской «Мыши» в единственном экземпляре хранится в музее Кубинки.