Но уже в марте 1942 года ситуация выправилась — заводы № 76 и Челябинский Кировский стали отгружать дизеля в нужных количествах, что позволило прекратить установку моторов М-17 на Т-34. Напомним, что специализировался на этом завод № 112 «Красное Сормово», поставивший в начале 1942 года Красной Армии 540 танков Т-34 с карбюраторными двигателями.

15 марта 1942 года директора заводов № 112 и № 113 в Горьком получили приказ наркома танковой промышленности № 268. в котором говорилось:

«В связи с прекращением по решению ГОКО от 14 марта 1942 гола производства моторов М-17 на заводе ГАЗ, и указанием правительства перейти на заводе № 112 на выпуск Т-34 с В-2 приказываю:

Директору завода № 112 т. Михалеву немедленно начать подготовку производства Т-34 с В-2 и с 1 апреля 1942 года перейти на выпуск танков Т-34 с В-2.

Директору завода № 113т. Рябову перейти к изготовлению главных фрикционов для танков с дизелем В-2».

4 апреля 1942 года заместитель наркома танковой промышленности А. Горегляд направил на имя заместителя председателя ГКО В. Молотова письмо, в котором сообщал:

«Изготовление Т-34 с мотором М-17 на заводе № 112 НКТП прекращено в соответствии с решением ГКО. Выпуск танков с В-2 задерживался из-за отсутствия указанных моторов. Отгруженные с Кировского завода 86 моторов в адрес завода еще не прибыли. В настоящее время на заводе имеется в наличии 51 машина с М-17 прошедшая пробег, но требующие небольших доделок.

Прошу Вас обязать НКПС т. Хрулева обеспечить немедленную доставку заводу 112 находящихся в пути моторов.

Разрешить НКТП сдачу Т-34 с двигателем М-17, имеющихся в наличии, но не принятых военпредом».

Но если проблему с дизелями удалось решить к лету 1942 года, то с бронекорпусами и башнями не все обстояло так гладко. «Пионером» здесь был сталинградский завод № 264. Например, в приказе по Наркомтанкопрому № 283 от 20 марта 1942 года говорилось:

«За последнее время с отдельных участков фронта поступают рекламации на недоброкачественность броневых деталей сварных башен Т-34, выпускаемых заводом 264.

На 17 танках, сданных заводом СТЗ, обнаружены трещины в крышах, днище ниши и боковых листах сварных башен. Это является результатом недостатков технологии производства и отсутствия должной борьбы за качество выпускаемой продукции завода № 264. Предупреждаю и. о. начальника 3-го главного управления т. Хабахнашева и директора завода № 264 т. Кордунер, что выпуск некондиционных корпусов и башен граничит с тяжелым преступлением перед Родиной».