Существовал и проект вооружения танка Т-34 122-мм гаубицей во вращающейся башне, разработанный по инициативе завода № 8 в мае-июне 1942 года. Однако этот проект также был отклонен ГАБТУ КА:

«Проектом предусматривается установка опытного образца 122-мм танковой гаубицы У-11 в новой башне танка Т-34 при сохранении существующего погона.

Ввиду того, что при предложенной установке в боевом отделении имеется только два человека для обслуживания орудия, что совершенно недостаточно для нормальной работы при гаубице, данный проект интереса не представляет и подлежит отклонению.

При наличии образца установки этой гаубицы в более просторной башне танка KB (речь идет об опытной машине КВ-9. - Прим. автора), неудовлетворяющего по удобству обслуживания и скорострельности предъявляемым требованиям, разработка присланного проекта явно нецелесообразна».

Танк Т-34 выпуска завода № 112 1942 года в освобожденном Выборге. Лето 1944 года. Обратите внимание, что машина движется без одного опорного катка правого борта (АСКМ).

Танк Т-34 выпуска УЗТМ апреля 1943 года (ЦАМО).

К лету 1942 года стабилизировалась ситуация с выпуском дизелей В-2. Осенью 1941 года дизельное производство завода № 75 эвакуировали из Харькова в Челябинск, на Челябинский Кировский завод. В это же время начали выпуск дизелей В-2 на СТЗ. Но все равно их не хватало и на тридцатьчетверки, как говорилось выше, пришлось ставить карбюраторные моторы М-17. Для выправления положения с двигателями эвакуированное с Кировского завода в Ленинграде двигательное производство разместили на Уральском турбинном заводе в Свердловске. Новое предприятие получило № 76 и было ориентировано на выпуск В-2. Их серийный выпуск начался тут с февраля 1942 года.

В январе 1942 года в Барнауле, на базе двигательного производства Харьковского тракторного завода и ЗИСа был создан еще один завод - №77 - по производству дизелей, с запланированной мощностью 35 В-2 в сутки. Первую продукцию он выдал в ноябре 1942 года.

Но в феврале 1942 года ситуация была еще не очень обнадеживающей, о чем заместитель наркома танковой промышленности Котин докладывал В. Молотову:

«Рост выпуска KB и Т-34 за последние 4-5 месяцев тормозится т. о. недостатком танковых дизелей В-2.

До эвакуации танковых заводов из Харькова и Ленинграда производство В-2 несколько опережало производство танков KB и Т-34. В последующий период все время производство В-2 отстает от производства танков».