Шестигранная башня по заключению военных была признана лучшей, чем башня Мариупольского завода с одним люком. В заключении по литой башне танка Т-34 конструкции завода № 183 от 16 мая 1942 года отмечалось: «Необходимо ускорить отработку и внедрение в производство на всех заводах башен новой конструкции для Т-34.

До 1 июля 1942 года разрешить заводам выпускать Т-34 со старой башней без заднего люка, после чего все заводы перевести на выпуск новой башни».

Чертежи для введения в серию шестигранной башни утвердили с 1 июля 1942 года. Однако далеко не все предприятия перешли на ее изготовление - и завод № 264, и «Красное Сормово» продолжали производство башен по старым чертежам (завод № 112 выпускал такие башни до лета 1943 года).

Изменения конструкции с целью упрощения в производстве вводили не только на заводе № 183. но и на других предприятиях. Например, из-за особенностей производства литых башен на заводе «Красное Сормово» кормовую часть башни отливали вместе с бортами, посте чего фрезеровали в задней стенке место под установку люка для демонтажа пушки. Естественно это усложняло и удорожало конструкцию. Для того чтобы избежать фрезерной операции на заводе № 112 под руководством начальника сектора вооружения А. Окунева разработали технологию монтажа и демонтажа пушки при отсутствии люка в корме башни. Для этого двумя танковыми домкратами поднимали кормовую часть башни, и в отверстие между ее погоном и крышей корпуса свободно проходила снятая с цапф пушка. А чтобы при этом башня не сползла вперед, на крыше корпуса приварили специальные упоры. Предложение завода № 112 утвердили, и с марта 1942 года сормовчане перешли на производство башен без заднего кормового люка.

В первой половине 1942 года, из-за потери большой территории страны и эвакуации большого числа предприятий, танковые заводы испытывали огромный дефицит различных материалов и оборудования. Чтобы не снижать выпуск танков приходилось использовать различные методы, упрощая и удешевляя производство. Например, вместо использовавшегося ранее масляного воздухоочистителя в системе питания двигателя топливом установили воздухоочиститель типа «Циклон», повысивший степень очистки воздуха и увеличивший срок работы двигателя без обслуживания. Из системы смазки двигателя убрали масляный радиатор и увеличили до 50 литров емкость масляного бака. Из-за непоставки контрольно-измерительных и электрических приборов с других заводов на танках, не выпускавшихся до лета 1942 года, часто устанавливали топливный манометр, амперметр, вольтметр, спидометр, фары, задний фонарь, электромотор вентилятора, звуковой сигнал и танковое переговорное устройство. Кроме того, значительно сократился список инструмента и запасных частей.