На рубеже 30-х годов мировое увлечение колесно-гусеничным движителем для танков достигло своего апогея. Но, единственная страна, наладившая крупносерийный выпуск подобных боевых машин – Советский Союз. Идея развития колесно-гусеничных машин получила такое развитие, что практически каждая спроектированная машина, рассматривалась как база для создания танка со смешенным движителем. Не избежал этой судьбы и средний танк Т-28.

Во второй половине 1942-го года перед советскими танкостроителями встал вопрос существенного усиления бронирования танка Т-34-76, так как его лобовая броня пробивалась новыми танковыми и противотанковыми орудиями противника на большинстве действительных дистанций боя. И потери советских бронетанковых частей были недопустимо высоки. В тоже время обстановка на фронте требовала сохранения объемов производства танков, а это означало, что конструкция новой машины должна в максимальной степени быть унифицирована с Т-34. В этом был и недостаток будущей машины, так как вместе с достоинствами к новому танку перекочевали и все недостатки базового образца.

История советского среднего танка началась в 1930-м году. Разработка машины велась на основе данных, полученных при изучении британского танка «Виккерс» А6.

Основные назначением танка считалось сопровождение пехоты и легких танков при прорыве укрепленных полос противника. В основу машины легла модная в то время теория создания плотного многоярусного огня, путем применения нескольких башен. В результате проведенных работ получился танк, вооруженный 76мм пушкой и четырьмя пулеметами, вооружение размещалось в одной большой и двух малых башнях, установленных в передней части корпуса. Бронирование толщиной до 30мм, надежно защищало машину от огня полевой артиллерии.

К середине войны в 42 году, для Красной Армии был создан новый танк т 43 по проекту КБ завода №183. Новый танк был сделан на базе танка т-34, но с более массивной броней. Т 43 получился за счет изменения корпуса тридцатьчетверки и более компактного расположения механизмов и узлов танка. Проведенные меры дали проектировщикам возможность разместить на танке 75-мм лобовую броню, что увеличило защищенность танка от прямого попадания, в отличие от тридцатьчетверки, на которой была установлена броня толщиной в 45-мм.