Первые 5 смотровых приборов, высланные с завода № 393 заводу № 183, последний не получил. В настоящее время выслано еще 30 приборов, которые должны прибыть на завод № 183 27 или 28 июля».

Таким образом, танки Т-34 с командирскими башенками начали поступать в войска в августе 1943 года. На выполнение постановления ГКО о введении командирских башенок (от 5 июня 1942 года) потребовалось почти 14 месяцев.

В марте 1943 года произошло еще одно событие, позволившее повысить качество и надежность тридцатьчетверок. Правда о нем практически нигде не упоминается. Дело в том, что 29 марта 1943 года было подписано постановление ГКО N° 3092сс, вводившее в действие новые методы приемки и испытаний танков на заводах. При подготовке этого документа использовались и материалы конференции по качеству Т-34, прошедшей в сентябре 1942 года.

Весной 1943 года, на основе данного постановления № 3092сс начались испытания на гарантийный километраж пяти тридцатьчетверок производства заводов № 183. № 112, № 174 ЧКЗ и УЗТМ. Испытания начались 16 мая 1943 года в районе Казани по проселочным дорогам и целине «с отрывом от базы на расстояние 100150 километров». Их материалы интересны тем, что по ним можно сравнить характеристики машин разных заводов. По первому этапу, завершенному 30 мая, были сделаны следующие выводы по качеству танков Т-34:

«1 .Общими недостатками всех танков, которые снижают эксплуатационные возможности и требуют большой затраты времени на их устранение при обслуживании и ремонте являются:

А). Плохое качество крепежей деталей и надежность их фиксации;

Б). Неудовлетворительный контроль при сборке танков на заводах;

В). Несоблюдение допусков на резьбу;

Г). Небрежное выполнение сварных соединений;

Наилучшую надежность при испытании танков Т-34 показал танк УЗТМ, прошедший первую тысячу километров за пять ходовых дней.

Выводы:

Тщательное техническое обслуживание обеспечивает надежную и безостановочную работу танков только в пределах 100-300 километров.

Колонна танков Т-34-85с пушками Д5-Тна марше. Лето 1944года (АСКМ). ТанкТ-34-85с пушкой ЗИС-С-53производствазавода №183лета1944года (ЦАМО).

Танки Т-34-85 с пушкой ЗИС-С-53 производства завода №183 вместе с пехотой готовятся к атаке.

Лето 1944 года (ЦАМО).

2. Безостановочное движение всех танков лимитирует, а зачастую приводит к серьезным поломкам агрегатов и деталей плохое качество нормалей и ненадежная фиксация крепежа. Указанные недостатки объясняются недостаточным контролем. производимым при сборке танков на заводах. Ненадежный крепеж в 2-3 раза увеличивает объем работы, затрачиваемой на техническое обслуживание танка относительно объема, указанного в руководстве службы.

3. частые поломки и неисправности танков вследствие конструктивных и производственных недостатков, а также вследствие низкого качества крепежных деталей и слабого контроля за сборкой танков на заводе, снижают эксплуатационные возможности всех танков.

4. Из всех танков за пять ходовых дней прошел без серьезных поломок первую тысячу километров Т-34

УЗТМ.

5. Двигатели танков работали удовлетворительно.

6. Механизмы пушек и установок пулеметов на всех танках работали безотказно. Кучность боя 76-мм танковой пушки хорошая.

7. На всех танках Т-34 систематически выходят из строя манометры вследствие недостаточной механической прочности капиллярных трубок.

8. Общим недостатком для танков Т-34 является повышенная температура выходящего масла, которая снижает среднюю скорость движения.

9. Имевшие место случаи выхода из строя коробки перемены передач танков Т-34 завода № 112 через 455 километров, завода N° 183 через 729 километров, завода № 174 через 842 километра и УЗТМ через 1001 километр, по предварительным данным являются следствием ненадежного стопорения гаек передач вала и особенно гаек левого конца главного вала коробки перемены передач.

10. Характерными дефектами для всех Т-34 является также разрушение или выпадение роликов ведущих колес.

11. 5-скоростаная коробка перемены передач более надежна в работе. легче в управлении, чем 4-скоростная. Желательно установить на муфтах переключения передач 5-скоростной КПП синхронизаторы, обеспечивающие бесшумность включения передач и повышающие надежность работы коробки в целом.

12. Вследствие незначительно - го количества заливаемого масла (2,5 литра) в бортовую передачу Т-34 и большой внутренней поверхности картера, происходит разбрызгивание шестернями всей смазки по стенкам картера. В целях предохранения бортовых передач танка Т-34 от разрушения необходимо количество смазки на каждую передачу увеличить до 3 литров и срок замены установить через 500 километров вместо 1000, указанной в руководстве.

13. Передние крылья всех Т-34 не имеют достаточной прочности и разрушаются от собственного веса при движении по пересеченной местности. Необходимо конструкцию передних крыльев усилить или изменить, сделав их по типу американских танков М-3 или английских МК-III.

14. Существенным недостатком в электрооборудовании танков является пусковое реле, в котором происходит пригорание контактов при включенном стартере.

15. На танках Т-34 резиновые бандажи опорных катков работают надежно».