Но, несмотря на увеличение выпуска танков Т-34, на заводе № 183 имелось большое количество проблем (как их тогда называли «узких мест»), тормозивших этот процесс и не позволявших предприятию работать в полную силу. 10 августа 1941 года районный инженер ГАБТУ КА на заводе № 183 военинженер 2-го ранга Козырев докладывал:

«1. Производство Т-34 идет с большим напряжением благодаря недостаточному и несвоевременному обеспечению завода металлом, кузнечными и литейными заготовками и изделиями, а также благодаря [наличию] узких мест по механической обработке деталей. В июле съедены все запасы заготовок и деталей. и на август 1941 г. цех «100» выходит без комплектного задела, особенно по основным механизмам, как мотор, коробка перемены передач. колеса, фрикцион, и особенно траки. которыми даже не укомплектованы собранные машины июля месяца.

2. В то время как конвейер может обеспечить ежемесячно сборку 450-500 машин при условии бесперебойного обеспечения его деталями и механизмами, чего не в состоянии сделать завод № 183 со своей механической, литейной и кузнечной (включая завод № 75) базами.

Вопрос же подключения оборудования ХТЗ в помощь заводу № 183, несмотря на доклад т. Максарева НКСМ т. Малышеву до настоящего времени не решается. СТЗ прекратил поставку траков и заготовок по горячей штамповке, о чем официально поставил в известность завод № 183 и НКСМ. В случае непринятия немедленных и решительных мер по своевременному и бесперебойному обеспечению завода № 183 металлом, покупными изделиями, заготовками по горячей штамповке, траками и неподключения ХТЗ или другой какой-нибудь базы в помощь по механической обработке и инструменту, не говоря уже о запчастях, программа августа и выполнение договора до конца года будет сорвано.

При оказании же перечисленной помощи завод будет выпускать 500 танков в месяц».

Но. несмотря на принятые меры по увеличению выпуска танков Т-34 в Харькове, выполнить программу августа заводу не удалось. В течение этого месяца всего прошла испытания пробегом 241 тридцатьчетверка, из них с первого раза приняли 239 (из них две машины июльской сборки) и две потребовали дополнительных испытаний (одна после замены двигателя, а вторая топливного насоса). Кроме того, во время пробегов имелись случаи менее серьезных дефектов, таких как коробление дисков главного фрикциона (на трех танках) и тугое переключение скоростей (на шести). Все эти недостатки устранили перед отправкой танков в войска.

ТанкТ-34 спервым образцом 57-ммпушкиЗИС-4, вид справа.

АНИОП, весна 1941 года (ЦАМО).