Заправка машин горючим, как правило, производится ведрами, что занимает много времени. Необходимо обеспечить танковые части ручными насосами «Альвейер» для ускорения процесса заправки машин на передовых позициях.

Снабжение корпуса необходимыми сортами масел было неудовлетворительным. В корпусе, в условиях зимы, отсутствовали зимние масла для танковых двигателей. Вследствие этого приходилось работать на летнем сорте масла.

Особенности зимней эксплуатации. Необеспеченность корпуса средствами обогрева и отсутствие антифризов приводило к тому, что двигатели танков все время прогревались. При прогреве двигателей после совершения последними марша к моменту выхода на исходные позиции имеют большое количество проработанных моточасов. Установить в беседах с экипажами точные цифры проработанных моточасов не представилось возможным. Имеющиеся записи являются ориентировочными и далеко не точными. Для более точного учета проработанных моточасов следует ставить на танки счетчик мотооборотов по типу американского М-4.

Общее количество и качество проведенных ремонтов.

Общее количество ремонтов соответствует количеству технических неисправностей машин в корпусе Характер ремонта — смена агрегатов и деталей. Вследствие отсутствия запасных частей, восстановление одного танка происходило за счет

Снятия агрегатов с другого. Ремою в большинстве случаев производился силами экипажа. Часть машин ремонтировали средствами ПРБ корпуса. Полученные повреждения от артогня, разрушения на минах и авиабомбами: Т-34, за исключением отдельных машин, могут быть восстановлены на рембазах НКО и НКТП. Т-70, получающие аналогичные повреждения, в большинстве случаев восстановлены быть не могут и подлежат переплавке в металлолом.

Средства и способы эвакуации. 16-й танковый корпус не имеет в своем составе ни одного тягача или трактора для буксировки аварийных танков. Буксировка, как правило, производилась танками. В корпусе числится 16 тракторов С-65, но все они не на ходу и требуют ремонта.

Выводы. В. отношении матчасти следует в первую очередь указать на необходимость увеличения прочности и надежности в работе агрегатов и механизмов. Из 90 Т.-34 после 500-километрового марша вышло из строя 62, или 69%.

Примечание. 47 Т-34 из 62 имеют технические неисправности двигателей, что составляет 76% от общего количества технически неисправных танков».

К началу знаменитой битвы на Курской дуге в составе советских войск имелось следующее количество танков.