С точки зрения танка Т-34 итоги Сталинградской битвы интересны тем, что по ее итогам было проведено первое широкомасштабное исследование поражаемости тридцатьчетверок. По заданию ГБТУ КА в июле 1943 года бригада научно-исследовательского института № 48 (занимался танковой броней) и завода № 180 в Саратове провела обследование поступивших в ремонт танков Т-34, доставленных из района Сталинграда. В основном это были машины, подбитые в осеннее - зимних боях 1942-1943 годов. Всего осмотрели 304 тридцатьчетверки и 105 корпусов, находившихся в ремонте на заводе № 180 (это предприятие с начала 1943 года занималось ремонтом корпусов и башен танков Т-34. — Прим. автора):

«Обследование на ремонтных заводах и базах вышедших из строя танков является наиболее простым и доступным способом получения сведений о поражаемости машин в боевых операциях, позволяющим в сравнительно короткие сроки собрать данные по большому количеству танков. Но наряду с этим, указанный способ обладает крупными недостатками.

Первым недостатком является неизбежный значительный выхода из строя, разрыв между временем выхода из строя обследуемых машин и временем их обследования.

Вторым недостатком является полное отсутствие каких-либо сведений об условиях проведения боевых операций, в которых вышли из строя обследуемые танки, об условиях проведения боевых операций, в которых вышли из строя обследуемые танки, об условиях, а в целом ряде случаев и о причинах выхода из строя каждой отдельной машины. На некоторых обследованных машинах отмечено большое количество (до 17) сквозных поражений, каждое из которых в отдельности было бы достаточным для вывода танка из строя, причем поражения эти нанесены в различные детали и с разных сторон. Так например, одна из обследованных машин имеет сквозные поражения в лобовой части, в борту и в корме башни и, кроме того, в борту корпуса и подкрылке. Другая машина имеет сквозные поражения в борту башни, лобовой детали и обоих бортах корпуса и подкрылке. В ряде случаев танки имеют, кроме нескольких сквозных поражений различных деталей корпуса и башни, еще и следы подрыва на мине (разорванное днище с загнутыми внутрь кромками). На некоторых танках отмечены сквозные поражения днища подкрылка и крыши корпуса, о происхождении которых можно только строить предположения.

Третьим недостатком является невозможность в ряде случае определить калибр и тип снаряда, которым нанесено поражение брони. Так например, при данном обследовании не было отмечено ни одного случая поражения брони подкалиберными снарядами, хотя следовало бы ожидать, что эти случаи должны были иметь место, так как в тот период подкалиберные снаряды, по другим сведениям, применялись немцами довольно широко. В результате отсутствия на броне четких следов поражения этими снарядами все они попали в общее количество поражений снарядами калибров менее 50 мм...

Однако собранный на ремонтных завода материал по поражаемости танков, несмотря на отмеченные выше его недостатки, представляет несомненную ценность и позволяет в первом приближении решить ряд вопросов по улучшению броневой защиты наших танков».