В мастерской осуществляли в основном средний ремонт, при котором производилась полная разборка и сборка машины, замена одного или нескольких агрегатов. При этом обязательно проводились подробные проверки технического состояния, взаимоустановки, регулировки и крепления «стальных узлов и агрегатов с устранением обнаруженных неисправностей, а при необходимости и замена их. Кроме того, выполнялись необходимые сварочные и другие работы и техническое обслуживание в полном объеме. Как правило, при среднем ремонте заменялся двигатель. Средняя трудоемкость ремонта танка Т-34-85 составляла 480—600 чел. ч., т. е. занимала около 10 суток.

Для предварительного определения технического состояния танка с целью установления требуемого вида ремонта использовались индивидуальные документы (формуляры на танк и его двигатель), где давался сводный учет работы машины, и были указаны отработанные танком и двигателем моточасы. Помню, при расходе масла более 7 л/ч двигатель В-2-34 подлежал ремонту».

Эвакуационный тягач CW-34 чехословацкого производства за работой (ИТ).

В 1960-е годы оставшиеся в Советской Армии танки Т-34-85 также проходили модернизацию, как правило, проводимую при их ремонте. Правда к этому времени большая часть тридцатьчетверок находилась в учебных или запасных частях. Тем не менее, при ремонте Т-35-85 на них устанавливали приборы ночного видения БВН для механика-водителя, а на правом борту корпуса инфракрасный осветитель ФГ-100, замененные позже на более совершенные приборами ночного видения ТВН-2. Для улучшения обзорности вместо МК-4 в командирской башенке ставили более совершенные ТПК-1 или ТПКУ-2Б, пулеметы ДТ заменяли на ДТМ, радиостанции 9Р - на Ю-РТ-26, а затем и на Р-123, танковое переговорное устройство ТПУ-Збис-Ф - ТПУ-47. Кроме того, на часть машин устанавливали новые опорные катки, внешне похожие на катки танка Т-55. Кстати, некоторые авторы пишут, что это были катки с Т-55. что не соответствует истине - пять- десятпяточный каток установить на тридцатьчетверку проблематично. Новые катки были похожи на таковые от Т-55. но выпускались специально для Т-34-85 и СУ-100. В некоторых источниках прошедшие подобную модернизацию тридцатьчетверки назывались Т-34-85 образца 1960 года. Кстати, самое позднее из известных автору руководств по тридцатьчетверке - «Руководство по войсковому ремонту танка Т-34-85 и СА установке СУ-100» выпушено Воениздатом в 1965 году.