Несмотря на то, что штампованная башня была на 5000 рублей дороже литой, их изготовление позволило решить Уралмашу наиболее важную задачу - обеспечение выпуска заданного количества танков Т-34, а также из корпусов и башен в срок.

Помимо введения в серию штампованных башен УЗТМ провел большое количество опытных работ по танку Т-34, целью которых было устранение затруднений в производстве или введение заменителей дефицитных материалов. К наиболее существенным экспериментам можно отнести следующие:

- испытание опорных катков с пониженным резиновым массивом пробегом на 2000 километров. Целью испытания являлось определение того типа резинового профиля, который обеспечивает наибольшую долговечность. В результате был найден такой профиль;

- испытание разрезных штампованных траков для проверки их качества при эксплуатации. Заключение о качестве таких траков послужило основанием для принятия таких траков к производству;

- испытание выключателя массы новой конструкции. После положительных испытаний новые выключатели приняли к серийному производству;

- испытание биметаллических втулок балансиров;

- испытание танков с бандажами опорных катков, изготовленных из металлического профиля (вместо точеных на станках). Результаты оказались отрицательными, так как эбонитовый слой плохо держался на бандаже из профиля и резина разрушалась достаточно быстро;

— испытание топливной системы без воздушного насоса и без трубок для воздушной магистрали подтвердило возможность работы топливной системы по предложенной схеме, что давало экономию в 20 метров медных трубок на каждом танке и упрощало конструкцию всего устройства.

Следует сказать, что на УЗТМ отсутствовал нормальный экспериментальный цех, поэтому все испытания проводились только в пробегах на танках. Отмечалось, что «изготовление опытных деталей было затруднено, сборка опытных узлов шла в ущерб серийному производству, испытания отдельных узлов производить было невозможно, а в целом порядок производства экспериментов был очень громоздким и выполнение опытов проходило в чрезвычайно сжатые сроки».

Всего в течение года производства Т-34 на Уралмаше в конструкцию машины внесли большое количество изменений, улучшающих качество танка в целом, было выпушено более 700 приказов на изменения с целью упрощения его производства. Наиболее существенными из них были:

- введение нового воздухоочистителя «Циклон» вместо устанавливавшегося ранее «Помон», что позволило значительно уменьшить износ двигателя;

- введение масло подкачивающего насоса для предварительной смазки шеек коленчатого вала двигателя перед запуском, что устранило случаи задира шеек коленвала;

- усиление кривошипа ленивца;

- введение усовершенствованного выключателя массы;

- установка вентилятора в башне;

- введение десантных поручней;

- установка дополнительных топливных баков.

- увеличение орудийного боекомплекта с 70 до 110 выстрелов;

- введение радиатора, охлаждающего масло в системе смазки двигателя для улучшения работы танка в летних условиях;

- введение командирской башенки и более совершенных призматических смотровых приборов;

- введение управляемых жалюзи радиаторов для лучшей регулировки температуры.

Кроме того, для упрощения производства Т-34 и его удешевления ряд деталей перевели с литья на штамповку (бронировка картеров и выхлопных труб) и с литья на прокат или катано-сварную конструкцию (балка носа, кронштейны балансиров).

В результате проведенных упрощений конструкции и технологических улучшений улучшилось качество танков, уменьшилось число рекламаций, поступающих из войск, а также снизилась трудоемкость (на 15,7% за 11 месяцев) и себестоимость танка (на 18%).