Кулебакский металлургический завод имени СМ. Кирова, ставший во время войны № 178, являлся единственным предприятием, которое в течение всей войны обеспечивало все заводы, изготовлявшие танк Т-34, катанной балкой носа. За этот период в производство было запущено три профиля балки носа.

Первой пробной броневой отливкой на заводе № 178 являлась башня Т-34, отлитая по технологии Мариупольского завода имени Ильича, отлитая в феврале 1941 года. В течение короткого времени эта технология была приспособлена к местным условиям и поставлена на производство. Литые башни завод № 178 поставлял СТЗ. Одновременно с производством броневого литья завод № 178 начал изготовление деталей методом фасонного литья из углеродистой стали (ступицы, балансиры, опорные катки и другие детали Т-34). Кроме того, бандажный цех завода № 178 в 1941-1943 годах являлся единственным в стране производителем колец погонов башен всех танков, от Т-60 до ИС-1.

В октябре 1941 года часть инженерно-технических работников и рабочих Ижорского завода была откомандирована в город Саратов для организации бронекорпусного производства на базе Саратовского паровозовагоноремонтного завода, совершенно не приспособленного для этого. Новое предприятие получило № 180 и вошло в состав НКТП. Наряду с организацией выпуска продукции на новом месте пришлось провести большую работу по реконструкции цехов.

Сначала на заводе № 180 началось производство корпусов и башен танка Т-50. Правда, всего их изготовили всего нескольких штук, после чего перешли на выпуск корпусов и башен для Т-60, а позже и для Т-70 и СУ-76.

Постановлением ГКО № 2866 от 10 февраля 1943 года (инициатива принятия этого документа исходила от В. Молотова) завод № 180 переключался на капитальный ремонт корпусов и башен поврежденных в боях танков Т-34.

По результатам изучения 450 танков Т-34, поступивших со Сталинградского, Донского и Западного фронтов с марта по июль 1943 года, КБ завода № 180 сделало следующие выводы:

1. Основной причиной вывода танков из строя являются снарядные поражения корпуса и башни, главным образом снарядами калибра 42-50 мм. Значительный процент поражений (до 36%) приходится на башню.

Пожары и взрывы в танках, вызываемые главным образом снарядными поражениями, явление массово - до 60 % всех пораженных танков. Имеется высокий процент машин с сорванной крышкой механика-водителя (16%).

При ремонте корпусов для усиления прочности поврежденных деталей использовались экраны толщиной 16 и 10 мм (10 мм для бортов в местах, где большая толщина экрана может помешать монтажу ходовой части танка). В 1943 году отремонтировано: Корпусов - 528 Башен - 470

Заметное снижение выпуска из ремонта корпусов и башен во втором полугодии 1943 г ода объясняется тем, что значительное количество поступающих на заводе корпусов не отвечало техусловиям на их приемку в ремонт заводами НКТП от НКО. В 1944 году: Корпусов - 526 Башен - 405

В 1945 году корпусов - 280. Всего было отремонтировано 1334 корпуса и 875 башен, что, по отчету завода № 180 было « эквивалентно выпуску 950 новых танков».