За период Великой Отечественной войны завод № 174 ввел в производство целый ряд конструктивных изменений и улучшений танка Т-34 как по приказам головного завода № 183, так и по собственной инициативе. Наиболее существенными из них были следующие:

«1. Введен маслоперепускной кран, позволяющий производить разжижение масла газойлем, чем улучшились условия эксплуатации в зимнее время.

2. В 1943 году завод ввел в производство пятискоростную коробку перемены передач, облегчающую переключение скоростей и увеличивающую, по сравнению с 4-х скоростной КПП, среднюю скорость движения. По узлу 5-ти скоростной КПП завод № 174 с 1944 г. является головным заводом.

3. Введен усиленный кривошип ленивца, устраняющий случаи изгиба кривошипа ленивца.

4. Для вентиляции боевого отделения введена установка вентилятора в башне.

5. Для устранения перегрева масла в 1943 г. введен масляный радиатор.

6. Введен увеличенный бункер воздухоочистителя, увеличивающий период между чистками бункера.

7. По инициативе завода проведен целый ряд мероприятий, устранивший течи масла по различным узлам машины.

8. Введена усиленная струна бортовой передачи, устранившая имевшие место дефекты.

9. В 1943 г. заводом начат выпуск танков с установкой улучшенного огнемета АТО-42 (ТО-43).

10. Для обеспечения кругового обзора из башни введена установка смотрового прибора MK-IV.

11. Введена установка дымовых шашек МДШ.

12. Введены в корпусе башни лючки для стрельбы из ручного оружия.

13. В 1944 г. завод начал устанавливать улучшенный воздухоочиститель типа «Мультициклон».

14. Для повышения работоспособности резины на опорных катка, в грузошинах были отменены вентиляционные отверстия.

15. В 1944 г. завод освоил и перешел на производство танка Т-34-85.

16. Вместо ножного спуска введен электроспуск у башенному пулемету.

17. Для машин с установкой АТО-42 введен резервуар для огнесмеси увеличенной емкости.

18. В 1945 г. введена командирская башенка улучшенной конструкции.

19. Для облегчения демонтажа системы взамен приварного введен съемный щиток.

20. Введен новый кронштейн подвески прицела ТШ-15, обеспечивающий возможность регулировки подвески в горизонтальном и вертикальном направлениях.

21 . Введена защита прицела ТШ-15 м пулемета ДТ.

22. Изменен материал цапфы и стопора пушки на ст.40СХ и введена полировка цапф по диаметру 75 х 3.

23. Введен удлинитель ствола пулемета ДТ для предотвращения попадания пороховых газов в башню.

24. Введен прицел ППУ-8Т к носовому пулемету ДТ и увеличен угол снижения пулемета ДТ».

Кроме того, конструкторы завода №174 за войну проделали большой объем работ по проведению различных опытных работ, направленных на улучшение конструкции танка Т-34. Основными из них были:

«В течение 1942-1943 гг. проведены следующие испытания:

1. Грузошин с пониженным резиновым массивом. Испытания показали хороший результат.

2. Унифицированных радиаторов 26/V1II - 6/IX-43 г.

3. Усиленной конической пары КПП, которая введена в серию 27/VII1 - 13/IX-43 г.

4. Гусениц со штампованными безгребневыми траками, состоящие из двух половин...

В 1944-1945 гг.

1. Испытание опытного модернизированного танка Т-34-85 на гарантийный километраж (1000 км), май 1944 г. Введено в серию с небольшими изменениями.

2. Испытание опытной партии резины опорных катков из рецепта 120С (июль-сентябрь 1944 г.).

3. Испытание 3-х комплектов радиостанции и переговорного устройства Р-19 с приемником «Малютка» 1944 г. август месяц.

4. Испытание пробегом на 300 км и стрельбой двух огнеметных танков ТО-34-85 с резервуаром увеличенной емкости (двадцать выстрелов вместо десяти), 28/Х - 1/XI-44 г.

5. Испытание безроликовых ведущих колес с опытной гусеницей (измененный профиль гребня) на 1500 км с целью увеличения срока службы гусеницы и удешевления производства. Испытания показали положительные результаты.

6. Испытание опытной КПП с постоянным зацеплением шестерен заднего хода на 1500 км. Испытания показали полное устранение дефектов, характерных для данного узла серийной КПП. Рекомендовано для ввода в серийное производство».