Для улучшения качества танков по постановлениям ГКО и приказам ГБТУ КА завод № 183 провел ряд мероприятий, направленных на повышение надежности деталей и агрегатов Т-34. Так, с целью укрепления технологической дисциплины были полностью пересмотрены все заготовки литья, поковок и штампов с точки зрения их соответствия техпроцессу, оформлены и уточнены все чертежи на эти заготовки, а также проведено эталонирование техпроцессов, чертежей оснастки и проведена генеральная проверка технологических процессов по всем механическим, заготовительным и сборочным цехам (всего проверено более 2500 техпроцессов). Кроме того, были введены паспорта на все ответственные приспособления и штампы, определяющие периодичность их проверки и допустимые отклонения при износе, а также введен обязательный контроль приспособлений и станочного оборудования, работавшего на последних операциях при изготовлении ответственных деталей и проведена переаттестация слесарей сборки и узлов машины.

В ходе войны завод № 183 вел непрерывную работу как по увеличению выпуска танков, так и по повышению их качества и боевых свойств, снижению трудоемкости и экономии дефицитных материалов. В результате конструкция Т-34 претерпела серьезные изменения. Например, только во втором полугодии 1941 года на танке было отменено (без замены другими)

1265 наименований деталей, а также 206 покупных изделий, поставлявшихся другими заводами. В дальнейшем, в 1942-1945 годах, была пересмотрена конструкция многих узлов и агрегатов Т-34 с целью их упрощения и повышения боевых и эксплуатационных качеств танка. Основными из них были следующие.

За второе полугодие 1941 года:

- для снижения трудоемкости отменены два раздельных клапана, провой и воздушный, и заменены общим паровоздушным клапаном;

- для увеличения запаса топлива введены два дополнительных топливных бака емкостью 90 литров в моторном отделении;

- вместо штампованного ведущего колеса со втулками введено литое, а втулки роликов отменены;

- введен литой диск опорного катка вместо штампованного;

- изменено стопорение балансиров 2, 3, 4 и 5-го опорных катков (отменена струна);

- уменьшено количество пружин рычагов бортовых фрикционов с четырех до двух;

- упрощена конструкция выключателя массы, щитков электроприборов, масляных и топливных баков, бортового фрикциона, балансиров, ленивца, приводов управления, сидений, боеукладки, деталей ЗИПа, смотровых приборов, корпуса и башни;

За 1942 год:

- введена литая шестигранная башня с двумя люками;

- для улучшения смазки двигателя перед его запуском введен ручной маслоподкачивающий насос;

- введен воздухоочиститель «Циклон» для улучшения очистки воздуха, поступающего в двигатель;

- для облегчения запуска двигателя в холодную погоду на всасывающем патрубке двигателя установлен калорифер, подогревающий воздух;

- для увеличения запаса хода на корме танка установлены два дополнительных топливных бака общей емкостью 270 литров;

- установлен новый фрикцион упрощенной конструкции с повышенным коэффициентом запаса;

- для упрощения конструкции и устранения случаев разрушения роликов ведущего колеса введено цельнолитое колесо с ведущими кулаками вместо роликов. Позже отменено, как не оправдавшее себя из-за частого заклинивания гусеницы;

- вновь установлены ранее отмененные из-за их отсутствия фара, звуковой сигнал, амперметр, вольтметр и ТПУ-ЗР;

- для улучшения очистки воздуха боевого отделения вытяжной центробежный вентилятор, смонтированный у моторной перегородки, заменен осевым вентилятором в крыше башни;

- для поддержания танков в боевой готовности зимой и сбережения моторесурсов введена печка для обогрева машины;

- увеличен возимый боекомплект с 77 до 100 снарядов;

- установлены бачки для питьевой воды;

- установлены поручни для десанта на башне и корпусе танка;

- смонтированы управляемые жалюзи над водяными радиаторами для ускорения прогрева двигателя;

- введена бронировка головки перископа башни;

- для облегчения открывания люков в башне на них установлен уравновешивающий торсионный механизм;

- установлена бронировка курсового пулемета в лобовом листе корпуса;

- в башне смонтированы откидные сиденья;

- для упрощения конструкции введены унифицированные траки без стопорения пальцев шплинтами, а для забивания пальцев на месте при движении танка введен специальный кулак.

За 1943 год:

- установлен масляный радиатор для улучшения теплового режима двигателя;

- для облегчения запуска двигателя при низких температурах установлено маслоперепускное устройство;

- введено стопорение проволокой штуцерных резьбовых соединений топливных и масляных трубопроводов;

- для увеличения времени работы воздухоочистителя между очистками введен бункер для сбора пыли на 24 кг (вместо 17 кг);

- прямоугольные наружные топливные баки на корме танка заменены тремя цилиндрическими на бортах;

- вновь введены втулки роликов ведущего колеса для снижения нагрузки на ось роликов;

- с 1 сентября отменена установка на танк опорных катков с внутренней амортизацией и введены все катки с наружной амортизацией;

- для устранения случаев замыкания между контактными пальцами вращающееся контактное устройство ВКУ-37Т заменено на ВКУ-27;

- для устранения случаев спекания контактов установлен новый выключатель масс ВБ-404;

- установлена командирская башенка с пятью щелевыми смотровыми приборами и одним призматическим прибором МК-4;

- введена установка радиоприемников, а впоследствии и радиопередатчиков на всех танках.

За 1944 год:

- для обеспечения автоматической регулировки подачи топлива на всех режимах работы двигателя ведена установка всережимного топливного регулятора топливного насоса с маслофильтром «Кимаф»;

- установлен воздухоочиститель «Мультициклон»;

- для повышения надежности работы резинового массива опорных катков вместо резины «грузо-80» введена «120с» и отменены вентиляционные отверстия;

- усилен вертикальный валик приводов управления коробки перемены передач для устранения разрегулировки включения передач;

- установлена новая башня с расширенным погоном диаметром 1600 мм и 85-мм пушкой;

- проведено утолщение брони башни под 85-мм пушку - лоб ж» 90 мм (вместо 75 мм), борт 75 мм (вместо 52 мм) и корма 52 мм;

—установлен шарнирный телескопический прицел ТШ-15;

— введен электроспуск пушки и спаренного пулемета;

— улучшена конструкция поворотного механизма башни;

— для улучшения вентиляции боевого отделения установлено два вентилятора в башне;

— установлено пять запасных траков гусеницы на лобовом листе для экранировки корпуса;

— для уменьшения коробления погона башни введена приварка механически обрабатываемого опорного кольца погона к крыше корпуса;

— установлены откидные укороченные передние грязевые щитки гусениц с шарнирным креплением;

— для защиты экипажа от свинцовых брызг при обстреле смонтированы щитки, перекрывающие отверстия спаренного пулемета ДТ и прицела ТШ-15;

— радиостанция 9РМ заменена на 9PC, что улучшило модуляцию

И увеличило дальность связи с 22 до 27 километров;

— установлены морские дымовые лишки (МДШ) на корме танка.

За 1945 год (до 1 июня):

- для устранения течи смазки введено уплотнение главного вала коробки перемены передач с маслоотражателем, канавками и сальником:

- для повышения срока службы гусеницы наружный диаметр ведущего колеса увеличен с 634 мм до 650 мм;

- установлен прицел ППУ-8Т для пулемета ДТ в лобовом листе корпуса.