На основании постановления ГКО № 3092 от 29 марта 1943 года ежемесячно один танк каждого завода испытывался на гарантийный километраж. Всего до конца войны такому испытанию подвергся 31 танк производства завода № 183, из них 16 (51,6%) выдержали испытания, а остальные нет.

Кроме того, часть танков испытывалась пробегами на 300 км. Например, из 215 танков завода № 183,

Испытывавшихся на такую дистанцию в 1942 - 1945 годах, испытания выдержали 136 машин (63,3%). Из оставшихся 79 машин - 29 Т-34 вышли из строя из-за поломок коробки перемены передач и 16 из-за разрушения опорных катков и подшипников ленивцев, 7 из-за неполадки контрольных приборов, 6 из-за поломки двигателей, 5 — водомасло-топливной системы, 4 - электрооборудования, 4 - вооружения, 3 - из-за течи через уплотнение горловины и главного вала коробки передач, 2 - из-за неполадок в работе бортового фрикциона, 2 - бортовой передачи и 1 - гусеницы.

Что касается военпредовских приемо-сдаточных пробегов, то из 26007 Т-34, принятых за период войны, с первого пробега приняли 23967 (92,12%), с первого контрольного пробега 1887 (7,3%), со второго - 143 (0,55%) и с третьего 10 (0,03%). Больше всего недостатков во время приемо-сдаточных пробегов было выявлено по отделению трансмиссии (6279 или 78%), затем шла моторная группа (1120 или 14%) и ходовая часть (653 или 8%).

Что касается рекламаций, поступивших из Действующей Армии, то за 1942 - 1945 года завод № 183 получил их на 1067 танков, что составляло 4,17% к общему количеству отправленных в войска. Больше всего нареканий приходилось на качество двигателей В-2-34, шестерен коробки перемены передач, разрушение подшипников бортовой передачи и ленивцев, а также трещины в броне- корпусах.