Только во второй половине 1943 года сталелитейный цех (№ 5) приступил к освоению отливки корпуса башни для Т-34. Поскольку выбранная технология изготовления представляла из себя довольно сложный процесс - отливка тяжелой броневой детали массой 5 тонн в металлическую форму — кокиль, цех столкнулся с целым рядом проблем. Пришлось осваивать не только изготовление самой отливки, но и параллельно с этим разрабатывать техпроцесс производства чугунных кокилей. Стойкость последних - 8-10 плавок - а также качество отливок (почти 100% брак) оказалось таким неудовлетворительным, что пришлось на два месяца прекратить производство башен для доработки техпроцесса литья и изменения конструкции кокилей. После получения удовлетворительной стойкости последних (до 30 плавок) в октябре 1943 года производство литых башен в кокиль возобновилось, и до декабря было изготовлено 145 башен, из которых 91 (или 65%) оказались браком. Производство шестигранных башен для Т-34-76 продолжалось до 10 мая 1944 года, за это время было отлито 821 башня, из которых было забраковано 312(38%).

В марте 1944 года завод № 174 приступил к освоению литья башни для Т-34-85, но к их литью цех № 5 смог приступить только в мае, так как пришлось довольно долго осваивать чугунный кокиль новой конструкции. Попытка отливать эти башни в землю, предпринятая в апреле 1944 года (всего изготовили две), показала, что они имеют пониженную снарядостойкость, а также значительно большую (примерно в 3-4 раза) трудоемкость, чем при литье в кокиль.

Параллельно с освоением литья новых башен отрабатывалась технология изготовления новых кокилей, с учетов уже накопленного опыта. Этим объяснялось то, что новую башню удалось освоить значительно быстрее, чем шестигранную, а также меньший процент их брака.

Одной из основных причин брака литых башен (по трещинам и искажению геометрии) являлась малая стойкость чугунных кокилей - не более 30 отливок. Как правило, кокиль давал одну или несколько трещин, что приводило к увеличению его размеров и массы, и вело к образованию трещин в отливке в местах образования их на кокиле. Заводом № 174 была разработана оригинальная методика заделки трещин на кокилях, но

Более радикальной мерой стал переход на изготовление стальных кокилей. При этом последнее привело, помимо всего прочего, к значительному снижению брака.

Полный переход на стальные коки - ли произошел в ноябре 1944 года, при этом их стойкость составляла 150-300 плавок, что позволило увеличить выпуск башен до 180-200 штук в месяц. Всего за 1944-1945 года цех № 5 завода № 174 отлил 2217 башен для Т-34-85, из них 421 попали в брак (19%).