В самом начале Первой мировой войне, в августе 1914 года, мастер Русско-Балтийского машиностроительного завода в Риге Пороховщиков обратился в ставку Верховного главнокомандования русской армии с предложением оригинального проекта быстроходной боевой гусеничной машины для движения по бездорожью-танкетки «Вездеход».

Танкетка – это боевая легкая бронированная машина, рассчитанная на одного или двух человек. Была популярна танкетка в двадцатых-тридцатых годах. Это – машина на гусеничном ходу, ее масса – до четырех тонн. В основном танкетка предназначалась для связи и разведки.

До конца 80-х по указанным показателям отечественные танки имели неоспоримое превосходство над танками НАТО, однако к началу 90-х ситуация начала меняться не в лучшую для отечественного танкостроения сторону. После  появления  за рубежом в середине 90-х танков модификаций  танков М1А2SEP,  "Леопард-2А6", "Челленджер-2", а так же "Леклерк", наметилось отставание отечественных танков по военно-техническому уровню.

Зачастую приводятся явно ложные аргументы, искажающие суть проблем.
Среди этих утверждений наиболее часто встречаются:
• Утверждение, что отечественные танки легче, поэтому и бронирование у них слабее;
• Домыслы о большом количестве ослабленных зон лобовой проекции отечественных танков;

  В 60, а также в 70-ые годы в СССР в армейские войска поступило свыше  20  тыс. современных,    оснащенных по последнему слову, танков,  превосходивших по техническому уровню западные образцы.