Советские танки во время боевых действий Великой Отечественной войны прошли тысячи километров, встречаясь и с огнем, и с водой, и с болотами и снегом. Но они умели преодолевать препятствия, переправляться через глубочайшие реки по хлипким мостикам. Потому что техника была совершенной? Потому что солдатам было все по плечу.

В значительной мере успех то или иной боевой операции, где замешаны танковые дивизии, зависит от уровня мастерства управления машинами. Мастерство вождения – это одинаковая уверенность при вождении в одиночном бою и колонне, на высоких и низких скоростях, на огромные расстояния и марш-броски. На мастерство не должно влиять ни время суток, ни погодные условия. И, уж конечно, мастерство вождения подразумевает способность поставить танк (с помощью всего экипажа) таким образом, чтобы его положение было наиболее выгодным, нежели у противника.

Как учатся водить? Стоит помнить, что на неподвижный танк действует сила давления, то есть иными словами его собственный вес. Особенное давление – в центре тяжести, направляется эта сила под прямым углом к почве. Именно сей факт обеспечивает надежное сцепление гусеничных частей и грунта. Помимо силы веса, на танк воздействуют сила сопротивления качению, сила тяги и сила, которая толкает танк. Эта толкающая сила производится с помощью двигателя и именно она заставляет агрегат двигаться. Передается сила от двигателя к ведущим колесам с помощью механизмы силовой передачи в виде крутящего момента. Колеса начинают проворачиваться под действием крутящего момента, задние ветви гусениц натягивают, а мы помним, что гусеницы придавлены к почве тяжестью всей танковой махины, так что «выдернуть» их не получается, и начинается движение. Но для того, чтобы нижние ветви гусениц зацеплялись за почву, пригождается сила тяги. Это все обязан знать весь экипаж танка. Когда имеется представление о физических и механических свойствах машины, управлять ею и предсказывать ее поведение в тех или иных условиях становится намного легче.

Не нужно забывать, что чем сцепление гусениц и грунта будет больше, тем сила тяги будет выше. Следовательно, более сложные препятствия танк сможет преодолеть – и намного легче. Изменяет величину тяги механик-водитель при изменении передачи. При максимальном крутящем моменте будет достигаться максимальная сила тяги.

Не стоит забывать, однако, и про силы сопротивления качению, которую оказывает грунт. Зависит эта величина от веса танка, гусеничной конструкции и механико-физических свойств грунта. При наиболее мягкой почве гусеницы погружаются в него очень сильно, повышается сила сопротивления качению. Сложно танку идти по болотам, песку, снегу. По твердому грунту движение танка легче, за счет уменьшения силы сопротивления качению.