Говоря о защищенности «Тигра», несколько слов следует сказать о качестве немецкой брони. Изучение ее советскими специалистами показало нестабильность ее свойств и химического состава в зависимости от периода выпуска. Если в 1939—1941 гг. немцы широко использовали запасы легированной стали, имевшиеся в оккупированных ими странах, то в 1941— 1943 гг. при изготовлении танков характерным было использование сталей с пониженным содержанием легирующих элементов.

В Германии выпускались четыре марки броневой стали для тяжелых танков — хромоникелевомолибденованадиевая, хромомолибденованадиевая. хромоникслевованалиевая хромова-надисвая.

Постоянными легирующими элементами были хром и ванадий, который являлся заменителем молибдена и никеля. В немецкой танковой промышленности разные заводы выпускали марки броневых сталей, отличавшихся химическим составом и технологией изготовления. Броневые стали, применяемые немцами, характеризовались более высоким содержанием углерода и меньшей легированностью, чем советские. Качество брони немецких тяжелых танков в целом было удовлетворительным, хотя в зависимости от времени и места изготовления ее свойства существенно различались.

Например, на многих танках, но не всех, она часто растрескивалась при попадании снарядов. До второй половины 1941 года броневые корпуса и башни немецких танков изготавливались с раиностойким бронированием и имели большое число различных люков, ослаблявших уровень броневой защиты. У новых немецких тяжелых танков было резко дифференцирован мое бронирование. Оно применялось исходя из теории массированного исследования танков, то есть предусматривалось применение танка в условиях, когда его борта прикрываются другими боевыми машинами.

Лобовые листы корпуса были толще бортовыхлистов 1.4—2 раза. Наиболее ответственные узлы корпуса соединялись «в шип», что обеспечивало жесткость корпуса и разгрузку сварных швов от ударных нагрузок. Литая броня применялась в ограниченных размерах, из нее изготавливались маски пушек, командирские башенки, элементы зашиты воздухопритоков и воздухоотводов. Наиболее взрывоопасные элементы, такие как бензобаки и боеукладка размещались в «Тигре» по бортам соответственно моторного и боевого отделений и защищались только 82-мм бортовой броней.