О приемке танка экипаж расписывался в формуляре танка, военпред и командир маршевой роты составляли акт о сдаче и приемке машин. После погрузки танков, ЗИПа и боекомплектов, начальник эшелона получал документы на ЗИП и аттестаты на боеприпасы и горючее, и совместно с военпредом составлял приемо-сдаточный акт. На основании этих актов старший военпред завода и высылал в танковое управление ГБТУ КА сведения об отгруженных танках.

Кроме дела машины, военная приемка вела следующую документацию:

А. Журнал пробегов, где фиксировались дефекты, вскрытые при стационарном испытании, в заводском пробеге, в приемо-сдаточном пробеге и при окончательной сдаче.

Б. Журнал окончательной приемки машин (форма № 7), куда заносились номера машин, корпусов, башен, коробок перемены передач, вооружения, оптики и т. д.

Ежедневно по «ВЧ» старший военпред завода докладывает в танковое управление ГБТУ КА о количестве собранных, прошедших военпредовский пробег, принятых, отгруженных и оставшихся на заводе машинах. Ежемесячно в танковое управление направлялся письменный отчет о количестве и качестве принятых машин, о характерных дефектах, обнаруженных в течение месяца, и принятых мерах по их устранению.

Летом 1942 года постановлением ГКО «для проверки обеспечения технологией, надежности и работы механизмов, узлов, креплений и регулировки», каждый сотый выпускаемый заводами танк подвергался испытанию пробегом на 300 км. Сначала программы этих испытаний разрабатывались непосредственно на заводах, главным инженером совместно со старшим военпредом, а с 1943 года утверждались и высылались ГБТУ КА.

29 марта 1943 года появилось постановление Государственного Комитета Обороны № 3092 сс, посвященное повышению качества выпускаемы танков Т-34. Среди прочих мер предписывались проводить испытание на гарантийный километраж (постановлением ГКО установлен в 2000 километров, но с лета 1943 года специальным приказом уменьшен до 1000 км) по одной тридцатьчетверки ежемесячно от завода № 183 (как головного) и раз в два месяца по одному Т-34 всех остальных заводов. В соответствии с этим постановлением была разработана специальная программа, согласно которой танки должны были проходить испытания вдали от заводов, совершая длительные марши на 300-500 км на максимально возможных для данных дорог скоростях. Предписывалось испытывать радийные машины полностью укомплектованные и догруженные до полной боевой массы.