Нашими самыми опасными противниками в России были танки Т-34 и Т-34-85
| Индекс материала |
|---|
| Нашими самыми опасными противниками в России были танки Т-34 и Т-34-85 |
| Страница 2 |
«Нашими самыми опасными противниками в России были танки Т-34 и Т-34-85, которые были оснащены длинноствольными 76- и 85-мм пушками. Эти танки представляли для нас опасность уже на расстоянии 600 м с фронта, 1500 м с боков и 1800 м с кормы. Если мы попадали в такой танк, то могли уничтожить его с 900 м нашей 88-мм пушкой. Танк «Иосиф Сталин», с которым мы познакомились в 1944 году, как минимум был равен «Тигру». Он значительно выигрывал сточки зрения формы (также как и Т-34)».
Оставим пока дистанции поражения «Тигра» без комментариев и обратим внимание на дистанцию поражения «тридцатьчетверок» — 900 м, которая расходится как с советскими, так и с немецкими официальными данными.
Возможно, бывший немецкий танкист имел в виду гарантированное поражение, вне зависимости от множества субъективных и объективных факторов. Действительно, SS-мм пушка KwK 36 отличалась высокой точностью огня и могла с первого выстрела поразить цель, удаленную на 1000 м и более. В таблице приведена вероятность попадания снаряда в прямоугольную цель высотой 2 и шириной 2,5 м (имитирующую танк во фронтальной проекции). Результаты верны, если предположить, коленчатого вала поворот башни на 360° осуществлялся за 1 мин. При неработающем двигателе башню поворачивали вручную.
Башня, вследствие большого вылета пушки и тяжелой броневой маски, была неуравновешенна. что делало невозможным ее поворот вручную при крене в 5'. В советском отчете об испытаниях трофейного «Тигра» говорилось, что «управление гидроприводом неудобно, а сам привод сложен и громоздок». Возможно, что такая, весьма спорная опенка являлась следствием элементарного неумения советских танкистов работать с такого рола устройствами — на советских танках башни поворачивались с помощью электропривода. Во всяком случае.
Отто Кари ус придерживается противоположного мнения: «Башня поворачивалась при помощи гидравлического привода. Нога наводчика находилась на наклонной педали. Если он нажимал носком вперед, то башня поворачивалась вправо: если пяткой назад — влево. Чем сильнее он нажимал в том или ином направлении, тем быстрее происходило движение.



По воспоминаниям одного из сотрудников Waffenprufamt 6, курировавшего проект «Entwicklung», работы над серией стартовали еще 1942 году, официальное оформление заказа на машины серии Е произошло годом позже. E-75 танк представляющий собой воплощение чаяний Heereswaffenamt, департамент вооружения нацистской Германии только и твердил об унификации производства с целью дополнительной экономии ресурсов. Основные конструктивные узлы машины совпадали с родственной моделью E-50, двумя самыми существенными отличиями должны были стать толщина брони и использование в E-75 мощных орудий 88 и 100 калибра.

На рубеже 30-х годов мировое увлечение колесно-гусеничным движителем для танков достигло своего апогея. Но, единственная страна, наладившая крупносерийный выпуск подобных боевых машин – Советский Союз. Идея развития колесно-гусеничных машин получила такое развитие, что практически каждая спроектированная машина, рассматривалась как база для создания танка со смешенным движителем. Не избежал этой судьбы и средний танк Т-28.